Капитал-шоу Красноярское метро



Капитал-шоу Красноярское метро

 В 1950-1960 годах Красноярский край добился серьезных успехов в экономике. Основной акцент был сделан на энергетику и производство. Руководством Страны Советов была поставлена задача возведения в Сибири самой крупной в мире гидроэлектростанции. И уже в 60-е годы прошлого столетия появилось осознание необходимости строительства метро в динамично развивающемся Красноярске.
В начале 70-х годов в генплане будущего мегаполиса в качестве перспективы были внесены линии подземки, несмотря на то, что в СССР неотъемлемым условием строительства метрополитена считался статус города-миллионника.
В 1983 году Политбюро ЦК КПСС приняло решение начать проектирование метро в Красноярске.
В 1984 году столичный институт Гидрокоммунтранс выполнил транспортную схему города, а Харьковметропроект сделал технико-экономическое обоснование красноярского метро. Инженерно-строительные изыскания провел наш трест «КрасТИСИЗ».


Первая линия предполагала строительство 12 станций:
«Коркинской»; «Металлургов»; «ул. Быковского»; «Кольцевой»; «Центральной»; «Аэровокзальной»; «имени Ленина»; «Вейнбаума»; «площади Революции»; «Вокзальной»; «Копыловской» и «Октябрьской».
Однако крах СССР разрушил грандиозные планы.
 

Итак, условия игры: слово из 5 букв
Первая тройка игроков
1. Валерий Зубов – губернатор Красноярского края – 1993 год
Именно Валерий Михайлович стал инициатором строительства метрополитена.
«Если мы с этого поезда под названием «строительство метро» выскочим, обратно уже не заскочить…». В. Зубов, 1994 г.
«Думаю, никто не будет возражать, если в 2007 году уже будем добираться до центра города на метро». В. Зубов, 2003 г.
 
2. Ход переходит к новому губернатору – Александру Лебедю
Непростые времена для края. Алюминиевые войны, криминальный передел. Интересы генерал-губернатора были далеки от строительства подземного транспорта. И уже через год правления нового главы региона, в 1999 году, «Красноярскметрострой» (подразделение ОАО «Бамтоннельстрой») пригрозило отключить насосы, откачивающие воду из стволов метрополитена.
Кадровая чехарда в администрации губернатора и отсутствие людей, принимающих решение во благо региона, не принесли грандиозному строительству ничего хорошего.
 
3. Ход переходит к третьему игроку – губернатору Александру Хлопонину
«Новое время – новый губернатор» – предвыборный лозунг молодого управленца.
Время и правда было новое, впрочем, как и возможности губернатора. На строительство красноярского метрополитена начали выделяться немалые по тем временам средства из федерального бюджета, что позволило продолжить проходки стволов подземки. И у города на Енисее вновь появилась надежда на метро.
«Метро Красноярску просто необходимо…. Но завершение строительства возможно лишь с помощью федеральных средств…» А. Хлопонин.


Вторая тройка игроков


1. Губернатор Лев Кузнецов
Если Валерий Зубов дал старт строительству метро, то Лев Кузнецов объявил о консервации проекта в связи с его нерентабельностью и необходимостью возведения нового моста через Енисей в 2011 году.
В 2012 году, когда Красноярск стал местом проведения Универсиады, губернатор дал поручение министру строительства и архитектуры Владимиру Цапалину проанализировать существующую проектную документацию, актуализировать ее и рассмотреть возможность возобновления строительства подземки. Но дальше слов и перекладывания бумаг из одной папки в другую дело не пошло.
 
2. Право крутить барабан в нашем капитал-шоу перешло к губернатору Виктору Толоконскому
«Я постараюсь расширить перечень своих поручений, которые делал в прошлом году, по развитию транспортной системы Красноярска, дополнить их, чтобы была еще достаточно основательная разъяснительная работа. Я уверен, люди поймут, что общественный транспорт важней. Ни один город не будет привлекательным, если в нем будет автомобильный хаос, километровые пробки и парковка, где придется. Город не должен быть подчинен автомобилю. И с этих позиций я еще раз хочу подчеркнуть, что Красноярск будет строить метро – без этого не обойтись, сколько бы у нас ни было машин». В. Толоконский.
Как это часто бывает, слова красивые, а пользы мало. Виктор Толоконский конкретных дел по активизации строительства так и не сделал. И слово из 5 букв так и не смогло приобрести законченный вид.
 
3. Игра продолжилась, в нее вступил следующий губернатор – Александр Усс
Александр Викторович оказался не только в курсе всех проблем с возведением метрополитена, но и, будучи активным сторонником завершения строительства этого вида общественного транспорта, сделал все, чтобы вопрос прозвучал на самом высоком федеральном уровне.
В 2018 году президент России Владимир Путин дал поручение заместителю председателя правительства страны Дмитрию Козаку относительно красноярского метро: «Нужно когда-то заканчивать начатые строительством объекты. Город растет. Доложить предложения».
С этого момента начались реальные шаги по достройке метро в Красноярске.

Третий раунд

В этом проекте было задействовано огромное количество средств, ресурсов и, конечно, людей, которые так или иначе работают над строительством метрополитена.
В 2019 году к проекту подключилась довольно мощная фигура в лице Олега Митволя. В своем интервью 7 каналу председатель Совета директоров Красноярского треста инженерно-строительных изысканий красноярского метрополитена Олег Митволь сказал: «Я, в отличие от многих людей, считаю, что надо развивать российское. Поэтому кто-то получает активы за рубежом, я получаю активы в России. И посчитал, что купить акции этого предприятия – очень интересная задача. Почему интересная? Потому что, когда я покупал его в прошлом году, оно было убыточным предприятием, а сейчас оборот увеличился в пять раз».
Но, видно, что-то пошло не по плану, и в июне 2022 года Олегу Митволю, как и еще одному участнику капитал-шоу Константину Мандрову, выпал сектор Б – (банкрот). В конце июля «колесо фортуны» обнулило министра траспорта Красноярского края Константина Димитрова. Все трое фигурантов задержаны правоохранительными органами по делу о хищении более 975 млн рублей в рамках строительства метро в Красноярске.
В 2021 году президент Владимир Путин в своем послании Федеральному Собранию еще раз напомнил о необходимости строительства метрополитенов в некоторых городах-миллионниках, отдельно отметив Красноярск.

Суперигра

Финалистом стал действующий губернатор края Александр Усс
«Красноярское метро будет достроено. Это абсолютно правильное решение, за которое красноярцы благодарны президенту РФ Владимиру Путину. Сегодня на выездном совещании мы обсуждали очень важный момент – изменение глубины залегания метро. Данное решение – это серьёзная экономия средств на строительство и удобство для использования. На 25-метровую глубину можно спуститься на эскалаторе за 1-2 минуты. Планируется, что красноярское метро будет работать в автоматическом беспилотном режиме». А. Усс.
«Деловой Красноярск» следит за развитием капитал-шоу «Красноярское метро» и надеется, что у проекта, длиной в несколько десятилетий, будет удачный финал и только призовые сектора.
Николай Колесников
 
МИФЫ И ЛЕГЕНДЫ КРАСНОЯРСКОГО МЕТРО


В 1997 году средства на строительство метро в Красноярске собирали буквально всем миром: при правительстве края был создан специальный фонд «Красноярское метро», который организовал лотерею. На лотерейном билете были два игровых поля. Одно из них – моментальная лотерея с призами, причем организаторы обещали в качестве главного приза двухкомнатную квартиру. На втором игровом поле была спрятана буква. Тот, кто сумел собрать из них слово «метро», мог получить 100 тысяч рублей. На обороте билета располагалась реклама краевых предприятий, например, Минусинской кондитерской фабрики.
Билеты стоили 10 000 и продавались не только в Красноярске, но и во многих городах Сибири. Однако сведений о том, достался ли кому-то главный приз, и, вообще, сколько денег было собрано таким образом, не сохранилось. Можно найти только постановление от 2008 года, в котором ряд документов, в том числе и о создании фонда «Красноярское метро», признаются утратившими силу.
Остается предположить, что собранные деньги сгорели во время кризиса 1998 года.
 


По одной из версий, в 2010-2011 годах ходы станций «Вокзальная» и «Площадь Революции» были засыпаны потому, что находятся в геопатогенных зонах. Якобы строители неоднократно видели, как по станциям проносятся призрачные поезда, ходят призрачные люди…
 
Как активно шутили в нулевых, метро в Красноярске не строят, а ищут. Поэтому и лев на гербе – с лопатой: он тоже метро ищет.
 


В период очередных финансовых трудностей и очередной консервации метро губернатор Красноярского края Александр Хлопонин даже выступал с идеей переоборудовать тоннели на Высотной под первый в городе подземный торговый комплекс.
 
Если бы названия станциям метро выбирали дети, то станции могли бы называться «Русская береза», «Веселая» и «Долгожданная

 

Деловой Красноярск

Читайте
"Красноярск бизнес журнал" в: